近日，各大车企陆续发布了一季度财报，在目前已公布财报的15家企业当中，实现净利润增长的有4家，实现营收和净利润“双增长”的有比亚迪、江淮汽车和理想汽车3家。
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另据国家统计局数据，今年一季度，汽车制造业利润819.4亿元，同比下降24.2%；利润率3.8%，同比下降1.6个百分点。
一季度仅4家车企盈利增长
一季度，实现净利润增长车企的有比亚迪、长安和江淮汽车以及理想汽车。
上汽集团一季度营收1459.16亿元，是目前公布财报的15家企业当中营收的冠军，但同比降低20.03%；归母净利润27.83亿元，同比下滑49.55%。
比亚迪一季度实现营业收入1201.73亿元，同比增长79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%。比亚迪营收增长主要依赖于新能源产品的热销，一季度，比亚迪共计销售新车55.21万辆，同比增长89.47%。除了国内市场，比亚迪出口规模也在扩大，一季度出口3.87万辆。
长安汽车一季度营业收入345.56亿元，净利润接近70亿元，成为今年前3个月最赚钱的车企，净利润高于上汽集团+比亚迪。长安汽车的净利润超高的主要原因是将深蓝汽车纳入报表，为此贡献了50.2亿的收益，另外还有4.37亿的政府补助。扣除这两项，长安汽车一季度的净利润约为14.81亿元。长安汽车财报数据显示，长安对合资板块的依赖降低，呈现中国品牌反哺合资的状态，其营收下滑主要来自持续亏损的合资板块。
在一季度财报中，除了比亚迪之外，只有江淮汽车和理想汽车实现了营收和利润的双增长。一季度，江淮汽车实现营收107.86亿元，同比增长10.26%；实现净利润1.48亿元，同比大增151.00%。江淮汽车的净利润上涨主要是国际出口业务持续发力，营业利润同比增加所致。数据显示，一季度，江淮汽车共计出口4.62万辆汽车，同比大幅上涨97.10%。
理想汽车一季度营收187.9亿元，同比增长96.5%；净利润14.1亿元，同比增长196.4%。理想盈利原因是费用的合理控制，研发费用环比减少10.5%，研发营收比也严格控制在10%以内。
增收不增利成多数车企状态
除了比亚迪和江淮实现营收的增长外，北京汽车、广汽集团、江铃汽车、北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车也实现了营收的增长。
一季度，北京汽车实现营收476.96亿元，同比增长4.30%；但其归母净利润14.55亿元，同比降低7.12%。北京汽车今年一季度销量达24.7万辆，较2022年一季度增长9.3%，成功跑赢大盘，但其对合资的北京奔驰依赖过重。
而北汽蓝谷和海马汽车虽然也实现了营收增长，但整体仍属亏损状态，只是亏损收窄。
一季度，北汽蓝谷实现营收24.97亿元，同比增长44.31%；净亏损收窄6.81%至8.92亿元。北汽蓝谷营收提升的主要原因是，整车销量增长带来了收入的增长。一季度，北汽蓝谷共计销售新车1.51万辆，同比增长65.72%。
海马汽车一季度同样实现了营收增长，净亏损收窄以及整车销量提升。一季度，海马汽车实现营收10.36亿元，同比增长44.52%；净亏损收窄14.48%至0.52亿元，实现销量1.07万辆，同比增长87.45%。
广汽集团一季度实现营收263.93亿元，同比增长14.03%；净利润15.38亿元，同比大跌48.89%。下跌主要来自旗下广汽本田一季度销量大降29.63%，广汽丰田下降10.93%，广汽三菱销量更是接近腰斩。旗下中国品牌销量却持续向上，在这点上广汽和长安有相似之处。
营收增长利润下降的还有江铃汽车，一季度营收75.26亿元，同期上升4.06%，净利润1.83亿元，同比下降5.79%。而众泰汽车则属于营收增加，但亏损扩大，一季度实现营业收入1.63亿元，同比增长30.23%；净亏损1.88亿元，同比亏损扩大。并且，目前众泰汽车的营业收入构成中金属家具制造业占比54.72%，汽车方面的收入位居第二。华商报记者 江小红
来源：华商网-华商报编辑：曹静
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